Derribo de Puente en Baltimore: Multa de US$102 Millones para Propietario y Operador del Barco

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BALTIMORE, MARYLAND - MARCH 26: In an aerial view, the cargo ship Dali sits in the water after running into and collapsing the Francis Scott Key Bridge on March 26, 2024 in Baltimore, Maryland. According to reports, rescuers are still searching for multiple people, while two survivors have been pulled from the Patapsco River. A work crew was fixing potholes on the bridge, which is used by roughly 30,000 people each day, when the ship struck at around 1:30am on Tuesday morning. The accident has temporarily closed the Port of Baltimore, one of the largest and busiest on the East Coast of the U.S. Tasos Katopodis/Getty Images/AFP (Photo by TASOS KATOPODIS / GETTY IMAGES NORTH AMERICA / Getty Images via AFP)

Los propietarios y operadores del buque carguero que provocó el derrumbe de un puente en Baltimore acordaron para pagar más de 102 millones de dólares en costos de limpieza para zanjar una demanda interpuesta por el Departamento de Justicia de Estados Unidos, informaron funcionarios el jueves.

El acuerdo se concretó un mes después de que el Departamento de Justicia presentó una demanda contra la compañía propietaria del Dali, Grace Ocean Private Ltd., y la operadora Synergy Marine Group, ambas con sede en Singapur, con el fin de recuperar los fondos que invirtió el gobierno para despejar los restos que quedaron bajo el agua y reabrir el puerto de la ciudad, el cual permaneció cerrado a la mayor parte del tráfico marítimo durante meses después del derrumbe.

El acuerdo no incluye compensaciones por la reconstrucción del puente, indicaron funcionarios en un comunicado de prensa. El proyecto de construcción podría alcanzar los 2,000 millones de dólares. El estado de Maryland interpuso su propia demanda con el objetivo de cubrir esos gastos, señalaron funcionarios.

«Esta resolución garantiza que los costos de las labores de limpieza del gobierno federal en el canal Fort McHenry sean cubiertos por Grace Ocean y Synergy, y no por los contribuyentes estadounidenses», dijo el subsecretario de Justicia Benjamin Mizer en un comunicado.

El Departamento de Justicia argumentó que los sistemas eléctricos y mecánicos de la embarcación recibieron un mantenimiento indebido, lo que provocó una pérdida de potencia que llevó al buque a salirse de su trayectoria antes de impactar una columna del puente Francis Scott Key en marzo pasado. El buque partía del puerto de Baltimore rumbo a Sri Lanka al momento del incidente.

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